Idégruppen Vi Resenärer

Den 6 janauari skrev Dagens Nyheter att en av landets ledande trafikforskare, Oscar Fröid, är kritisk till Trafikverkets strategi att stoppa all tågtrafik inför kommande oväder. 

Det är klart att varje sådant stopp är ett underbetyg till järnvägssystemet. Nu senaste berodde avstängningarna på att Trafikverket inte trädsäkrat ett stort antal bandelar.

Vi Resenärer har tidigare kritiserat SJ för att de inte tog hand om resenärerna vid dessa stopp trots att vägarna var öppna och de hade kunnat sätta in bussar som ersättning för tågen.

En resenär har kontaktat oss. Han skulle till Idre för ett engagemang dagen efter annandag jul. SJ körde inga tåg Stockholm-Borlänge med Tågkompaniet Borlänge-Mora. Hans gamla pappa ställde upp och körde honom till Borlänge. Han säger att det var inga som helst problem på vägen Stockholm-Enköping-Borlänge.

Jan-Åke Bosell

Ja, det är en fråga som många bilister ställer i olika situationer. När man ska ta barnen till fritids eller skolan är bilen för många ett måste. Likaså när man ska veckohandla. Men det finns resor som kan göras med buss eller tåg eller med flyg. Det är dock svårt att hitta  dessa.

Idégruppen Vi Resenärer inriktar nu sin hemsida, www.vireser.se på att hjälpa främst bilisterna att hitta alternativ till bilen. Vi börjar med resor Stockholm-Dalarna och från hela landet till Dalafjällen.

Besök oss på www.vireser.se och kom mycket gärna med dina synpunkter.

Jan-Åke Bosell
0735-207275

Djurgården med Skansen och Gröna Lund är ett av landets största utflyktsmål. Det är svårt att hitta parkeringsplatser, speciellt under turistsäsongen och vid större arrangemang. Det är också mycket svårt att ta sig dit och därifrån med allmänna kommunikationer.

När den nya spårvagnslinjen invigdes för ett år sedan drogs busslinjen mellan Centralen och Skansen in. Nu måste resenärer som kommr med tåg eller buss till Stockholm gå nästan fram till NK och där ta spårvagnen. De som kommer med tunnelbanan till T-Centralen måste gå över Sergels Torg för att nå den provisoriska spårvagnshållplatsen.

Nu visar det sig att denna hållplats måste byggas ut och att spårvagnen ska vända vid Kungsträdgården under byggnadstiden.

Idégruppen Vi Resenärer föreslår att SL sätter in moderna ledbussar redan i höst mellan Centralen/Cityterminalen och Djurgården. Varför inte inrätta en bussfil mellan Centralen och Kungsträdgården så att Stockholmarna kan uppleva modern busstrafik, Bus Rapid Transit..

Risker med att ta tåget!
Häromdagen räddades en resenär i expresståget mellan Stockholm och Arlanda
till livet tack vare att det fanns en hjärtstartare och utbildad personal ombord.
Arlanda Express är det första tågbolaget i vårt land som har denna beredskap.
Tänk på detta när nu tar andra tåg och att tåget oftast inte befinner sig i den
zon där akutbil eller ambulans kan ge en snabb hjälp.
Vi vill påskynda utvecklingen och sänd oss gärna ett mail så vi får ett bred stöd
bakom att SJ och de andra tågbolagen snarast ska installera hjärtstartare och utbilda
den personal som är ombord på tågen.

Kvällen innan Ulf Adelsohn fick gå som SJ:s styrelseordförande höll han ett uppskatt föredrag på Stora annonsörsdagen. Enligt tidningen Media ska han då ha sagt: ”SJ har varit en lekstuga för okunniga politiker de senaste tjugo åren.”  Han har i många sammanhang kritiserat den pågående avregleringen och nu senast i TV 4 i dag uttryckte han denna åsikt.  Det betyder att han i själva verket önskar att tågtrafiken på landets stambanor även fortsättningsvis ska drivas av en ”politisk lekstuga”.

Det finns ingen bransch i vårt land som styrs av politiker som kollektivtrafiken i allmänhet och tågtrafiken i synnerhet. I södra och västra Sverige körs regionaltågen av danska DSB, som ägs och styrs av danska politiker. I mellansverige och upp mot Sundsvall körs regionaltågen av norska NSB, som ägs och styrs av norska politiker. Pendeltågen i Stockholm körs av SJ, pendeltågen i Östergötland av Deutsche Bahn, som ägs och styrs av tyska politiker och tågen på Botniabanan av SJ i samarbete med Deutsche Bahn.

SJ äger sina egna fordon och de fordon som de inte anser sig behöva skrotas eller överlämnas till Statens Järnvägar som sedan kan hyra dem till andra tågbolag. Det sägs att SJ skrotat ett antal vagnar i stället för att lämna över dem till Statens Järnvägar.

Till bilden hör också att flertalet av landets järnvägsstationer ägs och underhålls av Jernhusen, som är ett statligt bolag. Infrastrukturen underhålls av den statliga myndigheten, Trafikverket.

Det finns i vårt land endast två tågbolag som inte är statliga. Det är Arlanda Express och Veolia Transport.

Järnvägen är med andra ord en statlig anlägenhet rakt igenom och den enda statliga verksamhet som säljer tjänster direkt till allmänheten.

Det räcker inte med nya pengar till järnvägssektorn. Den måste bli kommersiell och intressant för det privata näringslivet. Den måste bli en framtidssektor och ett attraktivt område för unga entreprenörer.

Trafikverket har kommit med en rapport, som
visar att det svenska järnvägsnätet har stora
tekniska brister. En femtedel av kontaktledningarna
är exempelvis uttjänta. Det bristande underhållet
uppskattas till hela 15 miljarder kronor.
   SJ och de andra tågbolagen betalar i trafik-
avgifter endast cirka 5 % av vad bannätet kostar
att underhålla per år. Trafikverket kommer att
fördubbla denna avgift och hoppas att det ska
leda till att färre tar tåget. Enda sättet för Trafik-
verket att få upp kvaliteten är att antalet tåg
minskar.
   En slutsats för oss som vill ta tåget är att vi
ska sänka ambitionsnivån. Räkna med att tåget
kan bli försenat eller inställt. Att ta tåget i dag
är som att sätta sig i en bil som har rullat i minst
50 år.

I fredags ställde SL i Stockholm in all busstrafik
grund av snö och halka. Resenärerna fick ingen
information vid busshållplatserna om detta.
Åtskilliga tusentals resenärer kom för sent till
skola, arbetet och läkarbesöket.
Om nu inte bussarna klarar snö och halka, vilket
starkt kan ifrågasättas, så borde informationen
till resenärerna varit betydligt bättre. Då taxi
klarade snön kunde någon från bussbolagen tagit
en taxi och satt upp lappar på hållplatserna.
Nej, dagens kollektivtrafik håller inte måttet.
Ambitionen är för låg från både trafikbolagen
och politikerna och därför kan man inte fort-
sätta motarbeta bilismen.

Vid gårdagens presskonferens hävdade SJ ännu en gång att deras stora problem är brist på spår. Detta måste ifrågasättas av följande skäl. SJ saknar i dag 20 snabbtåg som beställdes för två år sedan och som skulle ha varit på spåren i dag. Ungefär hälften av den planerade kapaciteten saknas med andra ord. SJ talar sällan om denna fordonsbrist som de själva är ansvariga för. Vidare har SJ problem med de lokdragna tågen och i dagarna ställs ett stort antal avgångar in då tågen är på verkstad för teknisk kontroll. Det är ytterligare en anledning till dagens situation.

Flertalet resenärer har  förståelse för att snö och kyla ställer till problem. Vad de retar upp sig på är bristande information  och sena ersättningsbussar när tåg stålls in.

SJ:s ständiga uttalanden om att det brist på spår gör att många  drar sig för att  använda  tåget. Då ska vi komma ihåg att SJ i dag inte  är det största  tågbolaget i vårt land. DSB tog helt nyligen över regionaltrafiken i västra Sverige och i Småland och tyska DSB pendeltågen i Östergötland. DSB svarar sedan en tid för trafiken med Öresundstågen och för Roslagsbanan i Stockholm. Inom kort tar de över trafiken av Upptågen. Norska statsbanorna svarar genom Tågkompaniet för all regionaltrafik från Mjölby i söder till Sundsvall i norr. Inget av dessa bolag framhåller på samma sätt som SJ  att det  är spårbrist.

Jan-Åke Bosell

Det är bilen som gäller om man ska julhandla
eller åka till en julmarknad. Vi får leva med
parkeringsproblemen. Det finns inget alternativ
till bilen. Kollektivtrafiken fungerar dåligt
under helgerna och det går sällan något tåg
eller någon buss till en julmarknad.
I år är det extra besvärligt för dem som vill
åka till Skansen i Stockholm. Det går längre inga bussar
från Centralen/Cityterminalen ut till Skansen.
Klicka på länk till pressmeddelande på vår
hemsida, www.vireser.se

I fredags fick 4 000 SJ-resenärer stora problem när
ett 25-tal tåg ställdes in. Än en gång var det fordons-
problem som stoppade trafiken men inte de
sedvanliga med X2000-tågen utan med IC-tågen.
SJ:s tester med anledning av olyckan i Norge för några
veckor sedan har SJ testat alla hjul på dessa tåg och
funnt att det kan finnas sprickor.
Nu får det vara nog med tekniska problem. SJ eller
någon myndighet måste ta i med hårdhandskarna
så att vi kan lita på deras tågtrafik.

SJ kan inte heller denna gång skylla på brist på
spår.